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发布时间：2024-05-19 10:11:49 来源：竞技宝测速站 作者：竞技宝测速网站
公路货运主要有快递物流、零担物流、整车物流等货运业态，在产业互联网、消费互联网发展的推动下，各业态发展各具特点，不断分化。据统计，2022年公路货运市场总规模6.8万亿，其中快递1.1万亿，零担1.7万亿，整车4万亿。
快递物流：以顺丰、四通一达为代表的头部十家物流企业占据了80%的市场份额，集约化程度高，市场已经十分成熟。
零担物流：主要分为小票零担和大票零担。小票零担，目前已经有了德邦、安能、壹米滴答等行业龙头，行业集中度虽然不如快递，市场初步成型；大票零担，行业集中度较低，专线%货重的货物运输，全国前三十强零担企业的营收仅仅占全国零担物流总收入的4.8%。德坤、三志、聚盟等零担专线整合型企业发展迅速，行业集中度正在逐步提升。
整车物流：市场规模大，行业集中度低，逐步形成则一供应链等大车队型企业和满帮物流等平台型整车物流企业。
零担货物是指托运人一次性托运货物的计费重量为 3 吨及以下的零散货物。根据《汽车货物运输规则》规定，对托运人一次性托运货物的计费重量为 3 吨及以下(不足一整车)，且承运人运用汽车等运载工具致使零担货物发生空间位移的运输活动，称为公路零担货物运输
根据规定，按件托运的零担货物: 单件体积一般不得小于 0.01 立方米(单件重量超过10千克的除外)，不得大于 1.5 立方米;单件重量不得超过 200 千克; 货物长度、宽度、高度分别不得超过 3.5 米、1.5 米和 1.3 米。
“三零”(零散客户、零星货物、零担整装车)货物，既有别于前面所述的整车货物，也有别于 UPS、顺丰、中通等快递包裹。与整车货物相比，零担货物呈现出公路运输两端货物的批量较小、批次较多、客户零散、流向分散、快速及时、机动灵活的特点，从而能有效地补充公路整车货物运输的不足; 与邮政快递包裹相比，零担货物单件体积相对较大，单件重量相对较重，业务处理相对繁杂，而单件货物所承担的运资费率却相对较低。因此，对零担货物来说，需要采取“集配”的业务运作模式。也就是说，在物流干线的两端需要分别设置“集货与“配送”的业务操作环节。
公路零担货物运输的货物批量较小，批次较多，一辆承运车辆所装货物往往由多个托运人的货物汇集而成，并需交由几个收货人接货。货物流量、货物流向具有一定的区域性和不确定性，多为随机性发生，对货物配载、运输调度的要求也较高。而难以通过运输合同方式将零担货运业务纳入计划管理轨道,使得每一笔业务操作流程具有一定的差异性。这就要求货运企业能够定期进行货物流量、货物流向的经常性调查，采取积极妥善
的应对措施，以确保公路零担货物运输业务的有序运行。(2) 客户零散，流向分散。公路零担货物托运，具有客户零散、流向分散的鲜明特征当货运企业受理托运后，对零担货物实行“零散受理、全程负责”的运作模式。为此，货运业对需要经过几个站点中转的零星货物，一般都使用厢式货车，从而有效减少货损、货差事故的发生。此外，货运企业为货主提供上门提货、包装加固、送货上门等业务，既能方便托运客户，又能缩短运输时间。
在正常情况下，公路零担货物运输车辆往返都是实载实运，核定吨位或车厢容积的利用率较高，极大地提高了车辆运行效率，从而表现为公路零担货物运输的运送速度较铁路或水路运输方式迅速快捷。例如，对装卸作业来说，公路零担货物运输的装卸作业基本上是一装一卸，而铁路或水路零担货物运输的装卸作业，却需要三装三卸。
由于零担货物周转环节多，容易出现货损、货差，赔偿费用较高。因此，货运企业应配备一定的仓库或货棚，以及相适应的装卸、搬运、堆置性机具和专用厢式车辆，以便及时地对容易出现货损、货差的零担货物进行作业处理，能够以机动灵活的作业流程去适应特殊情况的需要.
由于公路零担货物托运人对货物的运送时间、运送方式、收货发货和装卸交接等方面具有不同的要求，因此公路零担货物运输须采取不同的营运形式。按照公路零担货车发送时间的不同，可将公路零担货物运输的营运形式，划分为定期零担货运班车(简称“零担班车”) 和不定期零担货车(简称“零担货车”) 两大类。
零担班车一般是依据营运范围内零担货物的流量、流向和货主的实际需要组织运行的。运输车辆主要以厢式专用车为主，实行定车、定期、定线、定时运行，有固定的停靠站点，并可以装卸货物。
直达式零担班车是一种在起运站将各个发货人托运的同一路线、同一到达站且性质允许配载的各种零担货物，同车装载并直接运达目的地的货运班车。
中转式零担班车是一种在起运站将各个发货人托运的同一路线、不同到达站且性质允许配载的各种零担货物，同车装载并运至规定的中转站，卸货复装后重新组成新的零担班车，然后直接运达目的地的货运班车。
沿途式零担班车是一种在起运站将各个发货人托运的同一路线、不同到达站且性质允许配载的各种零担货物，同车装载并运至沿途的各个规定的停靠站，卸货复装后重新组成新的零担班车，而后直接运达目的地的货运班车。
沿途式零担班车运行示意图。在上述三种零担班车营运形式中，“直达式零担班车”营运形式具有以下优点: 第一，减少了货物在仓库内的集结待运时间，提高了仓库货位的利用效率;第二，避免了换装作业，节省了中转费用，有利于运输安全和货物完好;第三，减少了在途时间，提高了运送速度，有利于加快车辆周转和物资调拔、直达式零担班车是公路零担货物运输的基本形式。中转式零担车能够适应零担货物批量少、流向分散的业务。沿途式零担班车能够满足沿途货主发货或收货的需要。因此，上述三种营运形式，存在一种相互补充、相辅相成的依存关系。
普通零担班车是指在起运站同车配载的货物，经过沿途停靠站点进行卸货复装后重新配载的定期或定时的零担班车，普通零担班车停靠站点多，运行时间长，车辆利用系数低，但能为沿线的货物托运人提供零担货物运输条件，从而承运车辆的运载率也能得到一定提高。
快件零担班车即直达零担班车，是指在起运站同车配载并运至同一到达站的货物，经过沿途站点时不再办理却货复装并直接运达目的地的零担班车。快件零担班车运送速度快，车辆利用系数高。在采取双班制运行的条件下，对相距 600千米左右的两地，当天即可到达。
(2)不定期零担货车的营运形式。不定期零担货车也称“加班车”，是一种在新开辟的零担货运路线或季节性的零担货运路线上，当受理托运的零担货物达到一定数量时，不定期组织运行的零担货车。
