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竞技宝测速·应该谁来装货?司机还是仓库?

发布时间:2024-05-15 05:24:43 来源:竞技宝测速站 作者:竞技宝测速网站

  1、传统物流/零担/快递等。货物从转运中心/枢纽中心到营业网点,基本都是转运中心/枢纽中心有专业的装卸队伍进行车辆装货,即使从营业网点到转运中心/枢纽中心,业务网点人员进行装货。小编还没见过司机进行装卸。

  2、生鲜电商/新零售/商超/社区团购等。从城市仓DC到前置仓/站点/网格仓/门店等,谁来装货就不一样了,装货职责有些是在仓库,有些是在司机。

  1、传统物流/零担/快递等。一般货物都是各种各样,没有规则,有木架、有袋子装、有箱子装、有超长货物,有超重货物等等,这类货物装货实际属于技术活,不是谁都能装的好,装载装的多。一般司机到转运中心时车门打开后司机就不在现场了,第二天上班时候,车都装好了,封签也封好。

  2、生鲜电商/新零售/商超/社区团购等。一般货物都是固定品类,运输都是单元化运输,即托盘或者笼车。这个带来的好处就是装车不是技术活了,就拉个托盘或者推个笼车就行,大家都可以轻松完成,仓库也不需要装卸队。而车辆多数都是带尾板。另外,这类业务装货的时候司机是在现场的,多数是司机到了等待装车。

  基于以上的“人货场”特点,装货容易,司机在现场所以就存在一个问题,装货到底是仓库装货还是司机装货。

  小编自己管理这块时候,有让仓库装,有让司机装,有一起装。从运输立场,都是希望仓库装,司机只做开车动作。从仓库立场,你过来提货肯定要自己装车,而且装载什么都是考核运输的,自己装肯定是更好。所以这个就是最容易扯皮的点。那么从流程规划(中立)角度思考谁装对公司(整体)更好。

  现场条件允许下,一个事项若被更多人(已有人员)分摊就会效率更高,成本更低(都是已有人员不需要新增太多成本,简单的事情顺带下成本会更优或者不用成本)。所以若仓库分拣人员比来提货的司机多,则仓库装货更好;若司机比仓库分拣人员多,则司机装货更好。「当然仓库分拣人员不是整个仓库,而且负责发货交接这块的」

  举个例子,仓库现在就2个线个人拉托盘,推笼车装车速度就很快。若现在来了10个司机要提货,则10个司机自己去拉托盘装车更快。

  刚讨论的都是线下的装货,实际上还有线上的装货,就是单元化容器跟车辆做绑定,这个小编觉得线上和线下相反效率最高。就是一个人拉货,一个人扫码。

  d.提供地牛(若装货职责在司机,很多仓库可能就不会去配置很多地牛了,那样的话上面的结论就会被推翻;也有到目的地了也没有地牛,变成司机自己配置);

  还有一个特殊例子,就是若用叉车装卸,比如飞翼车,那么装货肯定是仓库来装,因为开叉车需要有叉车证才行,这个一般仓库配了,仓库肯定有人来开。

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